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有哪些類型的觀光電梯?觀光電梯如何做到既美觀又實用?

2021-03-31 10:00:41

  近年來,隨著中國經濟的進一步發展和房地產行業的不斷繁榮,用戶對電梯的需求也在增加。觀光電梯作為一種相對高檔的電梯,不再像以前那樣簡單地出現在高檔酒店或者高端商務場所,而是頻繁地出現在其他很多建筑甚至住宅小區。越來越多的設計師和開發商傾向于通過使用觀光電梯來美化建筑外觀,提升檔次。

  隨著需求的增加,用戶對觀光電梯個性化設計的需求也隨之增加。越來越多的客戶不再滿足于正面(單面)或正面(三面)等觀光面積(視野)較小的觀光電梯,而是進一步要求安裝觀光角度為360的“全透明”觀光電梯,進行四面觀光。而且類似的需求也在逐年增加。

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  然而,隨著觀光電梯銷量的快速增長,一些外觀問題逐漸暴露出來。由于其全透明的觀光車設計,通常配有全透明的鋼結構玻璃井道,轎廂上和井道內的一些電梯部件立刻暴露出來。此外,無機房系統將原來安裝在機房內的所有曳引機、控制柜、限速器等部件安裝在井道內,以及制造安裝等諸多原因,導致其外觀不盡人意。

  1觀光電梯的類型

  (1)鋼結構明軸。井道為鋼結構,無前梁,附樓,一般用于建筑物,如商場、酒店、寫字樓的中庭。優點是豎井觀光面敞開無蓋,觀光效果好。但是因為所有部件都是外露的,所以要求電梯整體布局美觀。

  (2)混凝土豎井。豎井由混凝土構成,與(1)基本一致。優點是后面的混凝土軸完全覆蓋了軸組件。整體布局美觀。但是前面觀光區只有180,車需要突出墻面,不適合戶外使用。

  (3)鋼結構封閉豎井。井道通常由四根支撐豎梁和橫圈梁組成,不需要附著在地板表面??伤拿娓采w全玻璃幕墻,360度觀光,室內室外皆可,機場、地鐵等場合常使用。

  (4)混凝土封閉豎井。井道類似于(2),后面是混凝土結構,前面是玻璃幕墻。這種軸觀光最弱,覆蓋件最強。

  1.2根據電梯布局

  觀光電梯都是基于現有的客梯系統,基本上可以分為“有機房”和“無機房”。雖然無機房觀光電梯出現的時間相對較晚,但由于其在系統布局上的優勢,發展勢頭相當快。1.3根據汽車外形

  觀光電梯可分為方形、切角式、半圓形等。

  2優化觀光電梯外觀的建議

  觀光電梯不僅要滿足最基本的載客功能,還要成為建筑物的流動景觀,為其增添一抹亮色。因此,觀光電梯外觀是否美觀,觀光電梯的小環境能否與周圍環境融為一體是非常重要的。因為觀光電梯的井道是玻璃做的,所以安裝在井道內的一些平時乘客看不到的電梯部件一下子全部暴露出來。如果不處理,就和普通客梯一樣,必然會影響觀光電梯的整體外觀。以下分別分析觀光電梯井、層站側、轎廂外觀優化方案。

  2.1觀光電梯井外觀優化

  2.1.1軸組件罩

  (1)落地門裝置和落地腳踏板的整個面罩。電梯井的主視圖(候車廳的后面)是觀光電梯井最常暴露的一側。只要是觀光電梯,無論是有機房還是無機房結構,尤其是開放式的井道,從井道外面都可以很容易的觀察到標高。

  優化措施是將層門裝置和層站裙板作為一個整體覆蓋(見圖3),然后配合整體噴涂,使井道的主視圖面比以前更加完整和融入建筑。

  (2)配重應覆蓋密封板。配重作為井道內除轎廂外的運動部件,觀光電梯的乘客和井道外的人員都可以看到,因此它的外觀直接影響觀光電梯的整體效果。但是配重一般是鑄鐵或者普通鋼板,表面比較粗糙,配重的堆疊也不可能很整齊,所以整體外觀相對于精致的車來說太簡單了。重塊上還有生銹腐蝕的風險,成為觀光電梯外觀的薄弱環節。因此,根據配重框架的結構,可以在配重的兩側設置密封板,可以完全隱藏粗糙的配重塊,使原本丑陋的側立面更加美觀。

  2.1.2井道內顏色統一

  井道兩側可能影響觀光電梯外觀的部件包括曳引機、控制面板、輔助面板、群控面板、稱重裝置、終端開關底座及其安裝臂、磁隔離板及其平板層裝置安裝臂、井道電纜吊架、重防護隔板等。根據建筑的內部風格和色彩系統,井道的視覺構件和井道的鋼結構應統一涂漆。圖5是顏色統一的觀光電梯井道參考案例。

  2.1.3井配線是否正常

  電梯井內電線電纜種類繁多,包括控制電纜(從控制柜到曳引機、轎頂站、門座起重機等)。),信號電纜(從控制箱、層站呼叫、限速器、調平裝置、終端設備到控制柜)等。如果這些電線電纜在井道內隨意排列連接,就會顯得極其凌亂。如圖6a)井道內的電線電纜隨意捆扎(有的用扎帶,有的用電線),隨意排列,對觀光電梯的外觀影響很大。因此,建議統一配置線槽(線槽顏色應與井道鋼結構相同或相近)。線槽應采用鋼結構豎梁或圈梁。布線要橫平豎直,所有線纜盡量隱藏在乘客視線之外,這樣會大大改善觀光電梯的外觀和觀光效果,如圖6b)。2.2觀光電梯轎廂外觀的優化

  2.2.1汽車外板的優化

  觀光電梯外裝飾板是觀光電梯的重要組成部分。根據安裝位置,可分為上外板、下外板、下外板和側外板。與各種觀光電梯的窗戶組件相匹配,可以創造出不同的風格和外觀。除了美化觀光梯的立面,還可以起到遮擋的作用。上部外板可以遮擋車頂的平面和車頂上的部件,而下部和底部外板可以隱藏車底的機械結構,而側部外板可以美化側部車墻的背面,例如遮擋車墻的加強筋。因此,在設計觀光電梯的外板時,既要考慮美觀因素,又要考慮遮擋因素,以優化轎廂外觀,從而極大限度地達到“突出轎廂”的根本目的。

  2.2.2車頂上方的美化布置

  GB  7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》對車頂護欄有如下要求。

  8.13.3當距車頂外緣水平方向的自由距離大于0.30米時,車頂應設置護欄。

  自由距離應測量至井壁。如果井壁上有一個寬度或高度小于0.30米的坑,允許在坑邊有稍大的距離。

  護欄應符合下列要求。

  8.13.3.1的護欄應由扶手、高度為0.10米的護腳板和護欄一半高度的中間欄桿組成。

  在8.13.3.2,考慮到護欄扶手外緣的水平自由距離,扶手的高度為:

  a)當自由距離不大于0.85米時,不應小于0.70米;

  b)當自由距離大于0.85米時,不應小于1.10米.

  根據以上標準分析,觀光電梯頂部護欄的高度至少為0.7m,為視覺構件。為了改善護欄的整體外觀,護欄本身應采用車內扶手的材料和工藝,以避免護欄上外露的組裝螺絲,使其整體效果更加美觀。

  轎廂框架結構通常具有對角拉桿,其在支撐電梯轎廂中起關鍵作用。但是如果車兩邊都有觀光眼鏡,兩邊的四個斜拉桿會對觀光效果產生很大的影響。因此,對于轎廂深度不是很深的觀光電梯,可以通過加強轎廂底部的支撐架和支撐架與安全裝置之間的連接來消除對角拉桿,從而獲得良好的觀光效果。

  電梯補償鏈表面經過白色鍍鋅處理,懸掛在轎廂和配重之間。如果側墻是觀光用的,當車在舉升高度的一半以下時,可以從車上看到。對于開放式井道,從落地和中庭也可以看到補償鏈,對整體效果有一定影響。

  無機房觀光電梯,提升高度一般不高,一般不超過60m。因此,如果經過計算,補償鏈也能滿足牽引能力,可以酌情取消補償鏈。對于某些提升高度較高的電梯,補償鏈無法取消。參見圖7。2.3觀光樓層站外觀優化

  2.3.1門廳呼叫外觀的優化

  傳統的觀光電梯召喚多采用標準召喚嵌入式盒,接線外露。落地采用透明玻璃時,落地整體外觀受到極大影響。建議觀光電梯召喚可以做特殊設計。例如,圖8b)和圖8c),可以有效地隱藏或調節布線,從而獲得更好的視覺效果。

  2.3.2門套柱隱藏

  普通客梯的門套柱一般由甲方根據電梯土建圖紙預留,由門套兩側的兩根豎梁和門套上方的門楣組成。豎梁用于安裝門蓋(通常是現場角鐵焊接)

  門楣用于安裝門座起重機裝置。當觀光電梯的層站側為透明時,會出現圖9a)所示的外觀效果。落地處可以看到粗大的立柱和焊點,影響外觀。觀光電梯項目可采用隱藏式門吊柱,可取消橫向門楣,門套可由兩根豎梁(如扁鋼)固定,門吊裝置也安裝在兩根豎梁上。豎梁可以包裹在門套內部,從而實現圖9b)的優化效果。落地側更透明。這兩根豎梁需要預埋在兩層樓,以保證受力強度。

  3結論

  針對觀光電梯這一特殊類型,結合目前的現場問題和工程經驗,從觀光電梯井、轎廂和層站側三個方面分析了觀光電梯的整體外觀優化方法。隨著新技術、新方法、新材料、新生產方式的出現,文中提到的一些解決方案可能不再適用。然而,隨著建筑行業技術的發展,傳統的磚墻模式正在被鋼結構和玻璃幕墻的裝配式設計所取代,這給高層建筑帶來了更多的透明度,因此觀光電梯透明化是必然趨勢。觀光電梯整體外觀的優化是一個需要不斷迭代的課題,等待我們不斷改進和創新。

  煙臺榮飛電梯有限公司作為專業觀光電梯安裝施工公司,我們會為客戶設計適合的觀光電梯安裝方案,觀光電梯維保解決方案,歡迎廣大新老客戶來電咨詢。


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